根据国家医疗器械的标准，室外型电动轮椅最高限速是6公里/小时，任何超过这个时速的室外型电动轮椅都不符合国家标准。目前市场上那些速度比较快的电动轮椅，其实都没有国家医疗器械备案、也没有质监局颁发的许可证，至于车子质量以及售后有待进一步考量。

据一些商家介绍，电动轮椅更换电池后，最大续航里程可达25公里以上，甚至可达到60公里以上。在续航上，这已经媲美中高端的电动单车，能够满足消费者对更长距离通勤的需求。此外，还有网友称，相比电动车，电动轮椅价格更便宜不说，还拥有各种“特权”，不用上牌，使用方便，可在人行道行驶，也不用戴头盔……

对于电动轮椅上路的合规性，北京交管表示，“目前，纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车（俗称‘残摩’），这类车主要以汽油作为燃料，需要进行登记。电动轮椅并不属于交通工具，因此并不会按照机动车和非机动车进行管理。”

是钻了制度的空子还是思路打开？思考这一问题的同时，也要看到这背后的诉求：买车价格贵且需要考驾照；电动车需要头盔、上牌照等各种监管；风火轮等不安全且不舒适，电动轮椅似乎成了最好的选择。

有律师认为，根据目前的法律规定，并没有禁止非残疾人使用电动轮椅，电动轮椅暂时也还没有列入交规监管的范围，所以说非残疾人使用电动轮椅上路，目前来讲还没有构成违法的问题，但是这种行为不应该被提倡，因为电动轮椅本身的初衷，是为了方便残疾人士出行，如果大量非残疾人士使用电动轮椅的话，会给城市交通带来很大的压力和安全隐患。

关于电动轮椅热门视频下方的评论区，有三种的“声音”。有网友认为使用电动轮椅出行最重要的是不需要驾驶证，不需要戴头盔，还不会被查，普及了还可以让残疾人外出自如而不担心受到歧视。

还有人认为，乘坐轮椅是特殊人群的一种身份标识，社会都会优先提供便利，真的带动了这种风气，大家分不清哪些才是真正需要提供帮助的人群。也有网友认为这是商家在做广告。

京东健康数据显示，仅仅2023年上半年，电动轮椅的成交订单量增长超过60%。什么值得买站内数据也显示，今年“618”期间，电动轮椅品类增长较为明显，相关商品gmv同比提升44%，其中3000元左右的产品更受消费者青睐。数据虽然没有明确具体的受众群体，但在问答区年轻人明显活跃了起来。

抛开残障人士或腿脚不便老年人的需求，健康人群中有多少人会购买电动轮椅？社交媒体上流传的视频，是否真实反映了生活场景？有网友质疑虽然存在部分年轻人使用电动轮椅，但这类视频大多可能是自媒体摆拍或是商家的一种营销故事，评论区也是网友在“玩梗”。也不排除有人在观看这类视频后对电动轮椅产生兴趣。

总的来说，年轻人中刮起的电动轮椅风潮，还存在不少争议，大家需要理性看待。

首先，轮椅的便携、灵巧和无需牌照的方便与当代年轻人的出行需求完美契合。当年轻人的“轮椅需求”变多，商家是否会为迎合健康人群，制造更多轮椅原本无需的功能，影响原本急需轮椅的特殊人群？此外，无论是景区游览，还是日常出行，当大量电动轮椅上路必然容易造成交通堵塞，影响道路通畅。

其次，电动轮椅为了适应室内和室外不同环境需求，其车身重量、整车长度、整车宽度、轴距、座位高度等诸多因素必须协调来研发设计。综合电动轮椅整车长度、宽度、轴距限制，如果车速太快驾驶可能会带来侧翻等安全隐患。

最后，应该加强公共交通的建设和优化，并从制度和政策上给予年轻人出行更多合理的支持和保障，满足年轻人多样化的出行需求，提供更多更好的出行选择和便利。